Comment fonctionne le coupleur hybride?
La pompe et la turbine du coupleur hybride forment une chambre de travail fermée qui permet au liquide de circuler et la roue de pompe est montée sur l'arbre d'entrée et la turbine est montée sur l'arbre de sortie. Lorsque la machine fait tourner l'arbre d'entrée, le liquide est projeté par la roue de la pompe centrifuge. Ce liquide à haute vitesse entre dans la turbine et entraîne ensuite la turbine à tourner, en passant l'énergie de la roue de pompe à l'arbre de sortie. Le liquide final retourne à la roue de la pompe, formant un cycle d'écoulement.
Le coupleur hybride interagit avec la roue de pompe et la pale de la turbine pour produire une variation des moments de couple pour transférer le couple. Alors que la turbine sera l'énergie cinétique de l'huile et de l'énergie potentielle et tourner dans l'arbre de sortie de l'énergie mécanique, afin d'atteindre la transmission flexible de l'énergie. Le boîtier rotatif est relié à la roue de pompe, et un tube de cuillère déplaçable radialement est placé dans le boîtier rotatif. Pendant le fonctionnement, l'huile dans la cavité tourne avec la même vitesse de rotation de la roue de pompe que le boîtier rotatif, et la bague d'huile tourne à une vitesse périphérique fixe ne peut pas bouger du tube de déviation du filtre émeraude, la tête extrémité de la bouche, l'énergie cinétique devient un peu d'énergie, l'huile de l'huile de la sortie du tube de dérivation.
Lorsque le coupleur hybride est surchargé, la température et la pression de l'huile augmentent brusquement, le joint en caoutchouc vieillit rapidement, les performances d'étanchéité se détériorent et la fuite d'huile diminue le couple de transmission, ce qui entraîne des difficultés de démarrage. L'arbre du pignon conique du réducteur du convoyeur est équipé du coupleur hybride. La structure est déraisonnable, le poids est important et la déformation en flexion de l'arbre est causée par la collision facile pendant l'installation et la manipulation. Le coupleur hybride est uniquement destiné à l'essai d'équilibre statique, en fonctionnement à grande vitesse, en raison d'une charge supplémentaire déséquilibrée et des vibrations de l'arbre, de sorte que l'état de fonctionnement de l'arbre se détériore. Dans le démarrage du coupleur hybride, de sorte que l'arbre des conditions de force et de contrainte se détériore, entraînant une déformation de la cannelure. Après l'utilisation de brûleur Hybrid Coupler, il y aura toujours un accident de voiture brûlé, principalement le manque de compréhension de la performance de l'équipement et l'utilisation de mal causé; Les caractéristiques d'entrée du coupleur mixte pour déterminer les conditions de fonctionnement du moteur, chez les travailleurs i = 0 En cours de fonctionnement, l'huile du coupleur hybride doit être ventilée pour éviter une surcharge du moteur pendant une longue période.
L'efficacité de transmission du coupleur hybride est égale au rapport de la vitesse de l'arbre de sortie multiplié par le couple de sortie (puissance de sortie) multiplié par la vitesse de l'arbre d'entrée par le couple d'entrée (puissance d'entrée). Le couple de sortie est égal au couple d'entrée moins le couple de frottement, de sorte que son couple de sortie est toujours inférieur au couple d'entrée. L'arbre d'entrée du coupleur hybride et l'arbre de sortie sont connectés au liquide et il n'y a pas de liaison rigide entre les éléments de travail. Le coupleur hybride général dans les conditions de travail normales du rapport de vitesse de 0,95 ou plus peut obtenir une efficacité plus élevée. Caractéristiques du filtre Hybrid Coupler Pike en raison de la chambre de travail et la roue de la pompe, la forme de la turbine et différents. Si l'huile du coupleur de mélange est ventilée, le coupleur est dans l'état désengagé et agit comme un embrayage. Après le montage de la roue de pompe et de la turbine, il se forme une cavité annulaire remplie d'huile de travail. La roue de la pompe se trouve généralement dans le moteur à combustion interne ou dans le moteur sous la rotation, entraînant le fluide de travail à faire un mouvement de force centripète plus complexe.
Si la qualité du coupleur hybride, peut être divisé en deux catégories, l'un est le phénomène de fuite de la fuite du coupleur hybride, le second est le dommage Hybrid coupleur.
Conduisant à des dommages de roulement pour plusieurs raisons, une qualité de roulement a échoué. Deuxièmement, le coupleur hybride lui-même n'est pas un bon équilibre, provoquant des vibrations, le troisième est la force de l'installation du site n'est pas bon. Quatrièmement, le degré coaxial d'installation sur le terrain n'est pas bon.
Le cycle d'approvisionnement de coupleur hybride étranger de 6-12 mois ou plus, de l'ordre, bureau, production, coutumes, livraison, sont très gênants, et le cycle d'approvisionnement de coupleur hybride domestique est seulement environ 1 mois, peut être réalisé porte-à-porte, Coupleur hybride étranger commander des accessoires et des pièces d'usure, pendant longtemps, et le coupleur hybride domestique peut être atteint étagère. Coupleur hybride étranger et accessoires, le prix de vente est d'environ 10 fois le prix du coupleur hybride domestique, coupleur hybride domestique peut répondre aux exigences de l'utilisation du site, la localisation du pays et les entreprises peuvent économiser beaucoup d'argent pour améliorer la entreprise Avantages économiques.
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