Le coupleur hybride peut réduire la capacité installée par moteur et l'économie d'énergie

Le coupleur hybride peut réduire la capacité installée du moteur et les économies d'énergie
1, commencer l'économie d'énergie
Coupleur hybride pour résoudre les difficultés de démarrage un moteur similaire au démarrage à vide un faible courant de démarrage un court temps de démarrage court une paire d'impact de réseau électrique petit un processus de démarrage réduction de la consommation d'énergie: plus l'inertie de la machine, plus heure de démarrage, le nombre de démarrages Fréquemment, l'utilisation de coupleur hybride entraîne plus d'énergie.
2, réduire la capacité installée du moteur d'économie d'énergie
L'entraînement hydraulique pour résoudre le problème de démarrage d'une grande inertie de la machine un moteur peut démarrer avec un couple élevé démarrer un moteur pour améliorer la capacité à démarrer un design sans intention d'augmenter le facteur de sécurité une voiture non rigide par rapport à au moins Peut réduire une taille de cadre de moteur - l'utilisation de petits travaux de moteur dans les conditions nominales de conservation de l'énergie
3, l'ordre de commencer les économies d'énergie
Le coupleur de mélange peut être réalisé lorsque le moteur est entraîné par plusieurs moteurs. La charge égale est démarrée. Un petit courant est réduit.
4, la conservation de l'énergie de protection contre les surcharges
Le coupleur hybride protège le moteur et la machine de travail contre les dommages lorsque le moteur est protégé contre les surcharges. Protection contre les surcharges Une machine n'est pas endommagée en cas de surcharge. Réduction du taux de défaillance de l'équipement Une durée de vie prolongée de l'équipement Une économie d'énergie Par rapport à la transmission rigide, le coupleur hybride peut économiser 8 à 15% d'économie d'énergie.
Premièrement, pourquoi le coupleur hybride doit-il fonctionner à tout moment?
Les coupleurs hybrides peuvent fonctionner anormalement à tout moment pendant le fonctionnement. Si vous pouvez détecter rapidement et résoudre ces anomalies, vous pouvez réduire la perte de l'accident, réduire les temps d'arrêt, réduire les coûts de maintenance. Par exemple, si le coupleur hybride dans l'opération si la vibration et le bruit, le personnel si pas trouvé à temps, il endommagera complètement le palier, et les dommages de roulement après la rupture de la cage de palier dans la chambre de couplage cassera la roue, Ainsi, que tout le coupleur hybride mis au rebut. Si vous pouvez adhérer au système d'inspection, la faute d'un seul bourgeon trouvé, il permettra de réduire de nombreuses pertes.
Deuxièmement, le coupleur hybride échec précoce et la boîte de couplage et l'huile de travail n'est pas propre
La lubrification des roulements du coupleur hybride et du fluide de travail avec la même huile, de sorte que l'huile n'est pas propre, accélérera l'usure des roulements. En outre, le couplage de la pompe à huile, vannes, tuyaux, refroidisseurs et autres travaux sur la propreté de l'huile est également relativement élevé, si l'huile de travail n'est pas propre endommagera la pompe, les vannes, le bouchon et le filtre à huile, refroidisseur, ne peut pas circuler, le couplage ne peut pas fonctionner correctement. Selon les statistiques, la défaillance précoce de 60% est liée à la propreté de la boîte du coupleur hybride et de l'huile de travail. Il est donc important de mentionner la propreté de l'embrayage élevé et de l'huile de travail.
La température de l'huile de travail du coupleur hybride est de préférence d'environ 70 ° C. Trop facile à faire vieillir l'huile, détériorer la lubrification des paliers, et même provoquer la structure de la déformation du coupleur hybride. Donc, la température maximale de l'huile de travail de couplage est généralement de 90 ℃, ne doit pas dépasser 110 ℃. Mais la température de l'huile de travail du coupleur hybride ne peut pas être trop basse, une température d'huile trop basse rendra la viscosité de l'huile plus grande, le débit d'huile et le couplage du débit circulant sont réduits, la puissance de transmission est réduite. Donc, il faut choisir le refroidisseur approprié et le débit d'eau de refroidissement approprié, pour s'assurer que l'huile de travail d'accouplement peut être complètement refroidie, à la bonne température pour fonctionner.