Les points de base du processus d'assemblage du coupleur hybride
Le coupleur hybride est composé de plusieurs composants. Ces pièces doivent être assemblées en un produit pour compléter le processus d'assemblage. Le processus d'achèvement de ces parties est appelé le processus d'assemblage.
Le processus d'assemblage d'un coupleur hybride par rapport à un autre coupleur hybride est relativement simple, l'assemblage de coupleur hybride de type limité est essentiellement appliqué à la méthode d'échange, à la méthode d'appariement, à la méthode de réparation et à la méthode d'ajustement. Peu importe le type de processus utilisé, les éléments essentiels du processus d'assemblage sont essentiellement les mêmes.
En raison des différences dans la capacité de production et les conditions des entreprises, le processus d'assemblage du coupleur hybride sera différent en fonctionnement réel. Mais dans tous les cas, les exigences de base du processus sont les mêmes, sinon il ne peut pas répondre aux exigences du coupleur hybride et du test en usine.
Hybride Coupleur chambre de travail rempli d'une certaine quantité de fluide de travail (généralement 20 huile de turbine), la pompe de travail du moteur pour obtenir l'énergie mécanique, et en énergie liquide, pour promouvoir la rotation de la turbine, la turbine peut être convertie en énergie mécanique , Grâce à la sortie, conduire le travail de la machine, cycle, pour atteindre de la machine motrice à la machine de travail entre le transfert d'énergie.
Hybride coupleur est en mesure de contrôler la vitesse, est à travers le couplage interne du cathéter pour changer l'ouverture du cathéter, changeant ainsi le fluide de travail dans la plénitude du fluide de travail, la même vitesse dans le cas du moteur pour atteindre la tonalité continue de la machine changez la taille de la puissance de sortie. Parce que le transfert d'énergie change, entraînant un glissement, va chauffer le fluide de travail, il doit être équipé d'un refroidisseur pour refroidir le fluide de travail. Hybrid Coupler est équipé d'actionneurs électriques et de manipulateurs électriques, avec les changements de charge dans la connexion de signal, selon les exigences de l'utilisateur avec dispositif de vitesse automatique. Peut atteindre la commande à distance de contrôle de la vitesse ou le contrôle automatique.
Le fluide de travail du coupleur hybride est le fluide qui transfère le couple du coupleur hybride et la quantité de coupleur mixte qui a un effet relativement important sur le couple de transmission du coupleur hybride et la protection contre les surcharges.
Pour le même type et les mêmes spécifications du coupleur hybride, la quantité de liquide chargée affecte directement la taille du couple de transmission du coupleur hybride. Sa loi de base est dans les dispositions de la gamme de remplissage de liquide, plus le remplissage de liquide de la quantité de couple de transmission Hybrid Coupler est plus grande. Lorsque le couple de transmission est constant, plus la quantité de liquide est élevée, plus le rendement du coupleur hybride est élevé, mais le couple de démarrage augmente et le coefficient de surcharge augmente en conséquence. Vous pouvez utiliser une quantité différente de liquide, de sorte que les mêmes spécifications du coupleur hybride et de plusieurs moteurs de puissance différents correspondent aux différentes exigences de travail.
Coupleur hybride avec la même taille du coupleur hybride a une certaine plage de couple de transmission, connu comme la bande de puissance, la bande de puissance avec la plage de remplissage Hybrid Coupler correspond. Généralement, le coupleur hybride doit avoir une plage de remplissage de 60% à 80% du volume total du coupleur hybride, qui ne peut pas être dépassé et ne peut pas être rempli. Lorsque la charge de liquide du coupleur hybride dépasse 80% du volume, le coupleur hybride augmente en raison de la surcharge et augmente la pression du fluide de travail, ce qui entraîne l'expansion du volume de fluide de travail. La pression interne du coupleur hybride augmentera. Détruire le joint, provoquer une fuite et même provoquer la fissuration de la coque du coupleur hybride, entraînant des dommages mécaniques.
Assemblage de coupleur hybride, l'essai en usine qualifié, ils doivent entrer dans le processus de peinture. Son but est de rendre le produit avec la rouille, la corrosion, bel effet. Ce processus semble simple, mais pour atteindre l'objectif du processus est très complexe, le processus de chaque étape est un processus très important, les exigences spécifiques du processus sont les suivantes:
1) avant de peindre la surface du produit de la bavure, avant Phi, convexe et le processus de transit des dommages sur le site de l'endommagés pour répondre aux exigences.
2) avec de l'eau de banane, de l'essence ou du kérosène, nettoyer, essuyer la surface du produit à travers les traces de doigts, la poussière, la peinture, etc., et sécher la surface.
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