Le développement du coupleur hybride en Chine

Hybrid Coupler a été connu comme un couplage magnétique professionnel, est largement utilisé dans une variété de composants de machines générales. À l'heure actuelle, le coupleur hybride est utilisé pour relier deux axes, l'arbre du moteur et l'arbre de la machine, et le rendre capable de tourner ensemble, et finalement réaliser le rôle du couple de transmission.
Les coupleurs classiques doivent transmettre le couple par le couplage mutuel de l'arbre d'entraînement et de l'arbre mené. La structure du coupleur est très complexe, et la précision de la production est très élevée, sinon elle affectera facilement l'efficacité de la production. En outre, le coupleur hybride traditionnel est également sujet à des dommages au cours des divers composants de la destruction, en particulier, facile d'endommager l'arbre d'entraînement et l'arbre entre le joint. Lorsque l'arbre d'entraînement et l'arbre esclave sont utilisés dans deux milieux différents qui doivent être isolés l'un de l'autre, ils doivent être scellés avec un élément d'étanchéité. Si le joint pose problème, les gaz ou liquides nocifs resteront dans le système, une fois que la fuite aura non seulement pollué l'environnement, mais aussi mis en danger la vie des gens.
Le coupleur hybride est un coupleur sans contact, généralement constitué de deux aimants, dont l'un est monté à l'intérieur du système et l'autre à l'extérieur du système. Les deux aimants sont séparés par un bouclier au milieu. L'aimant interne est connecté à l'élément entraîné, et l'aimant externe est connecté à la partie puissance.
Coupleur hybride en plus de la fonction de vibration amortisseur couplage élastique, sa plus grande caractéristique est qu'il a cassé la structure de coupleur traditionnelle, l'utilisation d'un nouveau principe de couplage magnétique, à réaliser entre l'arbre actif et l'arbre entraîné par contact direct Peut effectuer la force et transmission de couple, et joint dynamique dans un joint statique, pour atteindre zéro fuite. Par conséquent, il est largement utilisé dans la fuite des exigences spéciales de l'occasion.
Les coupleurs hybrides sont actuellement largement utilisés dans une large gamme de composants, largement utilisés dans une variété de machines générales. À l'heure actuelle, le coupleur hybride de la Chine a deux structures principales, à savoir, un coupleur hybride magnétique plan et un coupleur hybride magnétique coaxial. Aimant à l'aimantation axiale, couplant le pôle magnétique dans la configuration axiale appelée coupleur magnétique plan hybride. L'aimant est magnétisé dans la direction radiale et le pôle magnétique de couplage est disposé dans une direction radiale appelée coupleur hybride magnétique coaxial.
Quel que soit le type de coupleur hybride, le principe de son travail est le même. Cet article pour tout le monde à élaborer sur le principe de fonctionnement de Hybrid Coupler.
Le coupleur hybride magnétique général comprend un aimant externe, un aimant interne et une entretoise. Les aimants internes et externes sont composés d'aimants permanents magnétisés dans la direction radiale et opposés l'un à l'autre, disposés alternativement dans la direction circonférentielle avec des polarités différentes et fixés sur la bague en acier à faible teneur en carbone pour former la connexion du circuit magnétique.
La couverture est faite de matériaux non-ferritiques à haute résistance, qui sont non-magnétiques, les plus communs sont faits d'acier inoxydable austénitique. A l'état de repos, le pôle N (pôle S) de l'aimant externe est attiré vers le pôle S (pôle N) de l'aimant interne de manière à être linéaire, et le couple à ce moment est nul. Lorsque l'aimant externe dans la machine de puissance entraîné par la rotation, le début de l'aimant en raison de la friction et la résistance du rôle de la transmission, encore dans un état de repos. A ce moment, l'aimant externe commence à dévier d'un certain angle par rapport à l'aimant interne, et le pôle N (pôle S) de l'aimant externe a un effet de traction sur le pôle S (pôle N) de l'aimant interne dû à la présence de cet angle. En même temps, le pôle N (pôle S) de l'aimant externe exerce un effet de poussée sur l'ancien pôle N (pôle S) de l'aimant interne, de sorte que l'aimant interne a tendance à suivre la rotation. C'est le principe du circuit magnétique push-pull du coupleur hybride.