Les caractéristiques structurelles du répéteur

Les caractéristiques structurelles du répéteur
Afin d'améliorer la capacité d'amortissement du répéteur, il est nécessaire d'augmenter le coefficient d'amortissement, principalement pour augmenter la fréquence de couple d'interférence et le rapport de fréquence propre de la méthode, lorsqu'il est augmenté, le facteur d'amplification de puissance du relais diminue. réduire l'effet de vibration. À la fin de l'augmentation de la plaque de connexion, mais aussi augmenté le dispositif d'amortissement --- bague tampon (matériau pour le caoutchouc nitrile), l'utilisation de l'amortissement du système de vibration bague tampon, réduisant la fréquence naturelle du répéteur, tandis que le tampon anneau aussi à la vibration du rôle, c'est: de la vibration de l'arbre du moteur ou du compresseur, à travers la bague tampon, la plus grande partie de l'énergie de vibration est réduite, transformée en énergie tampon de déformation de l'anneau tampon, afin de surmonter la résonance. vibration au minimum. La plaque de connexion est fixée avec les deux demi-arbres pour assurer la coaxialité de la plaque de liaison et du demi-arbre.
Structure de diaphragme conçue pour augmenter la rigidité en torsion du diaphragme et augmenter la déformation élastique du diaphragme, de sorte que l'effet de vibration du relais est plus important.
Précision de fabrication du nouveau type répéteur à diaphragme
Répéteur est connecté au moteur et le compresseur des parties centrales, et son moteur et le diamètre de l'arbre du rotor avec la précision de l'unité aura un certain impact sur la vibration. Par conséquent, le couplage du compresseur, le couplage moteur du traitement, mis en avant une demande plus élevée, le couplage du trou, le cercle extérieur, la surface d'extrémité doit être broyage, pour assurer la rugosité de surface en même temps, rencontrer la coaxialité et la verticalité des exigences, qui non seulement améliorer le couplage du moteur et le diamètre de l'arbre du moteur, le couplage du compresseur et le diamètre de l'arbre du rotor avec la précision, mais aussi pour la future installation pour trouver une pratique. Répéteur est une partie tournante à grande vitesse, au cours du travail, l'excentricité de la force centrifuge générée, peut produire un grand couple déséquilibré, provoquant une amélioration des vibrations, le bruit augmente. Afin d'éliminer le moment déséquilibré du Répéteur, l'origine des vibrations est contrôlée, la transmission du système est fluide, le niveau d'équilibre dynamique du Répéteur est élevé jusqu'à la scène, et une fois l'équilibre dynamique terminé, la position relative de chaque coupleur. , Les écrous correspondants, les trous sont marqués, pour la future installation et la mise en service fournit une référence.
Arbre d'entraînement Le répéteur est connecté ou assemblé avec des accessoires et peut être déplacé ou pivoté autour d'objets accessoires, sont généralement constitués de tubes en acier allié légers et de torsion. Pour la traction arrière du moteur avant la voiture est la transmission de la transmission à l'arbre principal du réducteur, elle peut être plusieurs sections par la connexion de cardan.
Arbre d'entraînement Le répéteur (ci-après appelé arbre d'entraînement) est composé d'un tube d'arbre, d'un manchon télescopique et d'un joint universel. Le manchon télescopique peut ajuster automatiquement la distance entre la transmission et l'essieu moteur. Le joint universel est destiné à assurer que l'arbre de transmission et l'angle de l'arbre d'entrée de l'essieu moteur changent dans les deux axes, et à réaliser une transmission isométrique à deux axes. Arbre de cardan transversal général, palier transversal et fourche à bride et autres composants. Steyr série de véhicules lourds utilisés dans les roulements de l'arbre de transmission à cardan arbre de transmission, avec arbre transversal court et épais, peut passer un plus grand couple. Un ressort papillon est prévu sur la face frontale du roulement pour appuyer sur le rouleau. La face d'extrémité de l'arbre transversal augmente le joint en nylon renforcé avec une rainure hélicoïdale pour empêcher le frittage lorsque le grand angle ou le grand couple est transmis.
Afin d'assurer le fonctionnement normal de l'arbre d'entraînement, pour prolonger sa durée de vie, en service doit prêter attention à ce qui suit:
1, est strictement interdit voiture avec démarrage à grande vitesse;
2, est strictement interdit de lever la pédale d'embrayage;
3, est strictement interdit de surcharge de voiture, excès de vitesse;
4, devrait toujours vérifier les conditions de travail de l'arbre d'entraînement;
5, devrait toujours vérifier la fixation cintre de l'arbre d'entraînement, soutenir le caoutchouc est endommagé, l'arbre de transmission des pièces de connexion sont lâches, si la déformation de l'arbre d'entraînement;
6, afin d'assurer l'équilibre dynamique de l'arbre d'entraînement, devrait toujours faire attention à savoir si la baguette de soudage hors de la soudure. Le nouvel ensemble d'arbre d'entraînement est prévu dans le nouvel arbre d'entraînement de chargement doit prêter attention à l'assemblage du manchon d'expansion, devrait assurer que la fourche à bride dans un plan. Lors de la réparation de l'arbre d'entraînement lors de la maintenance, la marque d'assemblage doit être imprimée sur le manchon télescopique et sur l'arbre de la bride afin de conserver la relation d'assemblage d'origine lors du remontage;
7, devrait toujours être rempli de graisse pour le joint universel, l'été devrait être injecté dans la graisse à base de lithium n ° 3, l'hiver dans la graisse à base de lithium n ° 2.