La réparation directionnelle de coupleur a beaucoup de caractéristiques uniques comparées aux transmissions mécaniques conventionnelles

La réparation directionnelle de coupleur a beaucoup de dispositifs uniques comparés aux transmissions mécaniques conventionnelles
Coupleur hydraulique est un dispositif de transmission flexible, par rapport au dispositif de transmission mécanique ordinaire, a de nombreuses caractéristiques uniques: pour éliminer l'impact et les vibrations; La vitesse de sortie est inférieure à la vitesse d'entrée, la différence entre la vitesse des deux arbres augmente avec la charge et lorsque la charge est réduite, la vitesse de l'arbre de sortie augmente jusqu'à atteindre la vitesse de l'arbre d'entrée. L'efficacité de transmission du coupleur directionnel est égale au rapport entre la vitesse de l'arbre de sortie et la vitesse de l'arbre d'entrée.
Le rapport de vitesse de fonctionnement normal du coupleur directionnel général de 0,95 ou plus peut obtenir une efficacité plus élevée. Les caractéristiques du coupleur directionnel sont différentes en raison de la différence entre la chambre de travail et la roue de pompe et la turbine. Il repose généralement sur la coque du refroidissement naturel, sans refroidissement externe du système d'alimentation en huile. Si l'huile du coupleur directionnel est ventilée, l'accouplement est dans l'état désengagé, peut jouer le rôle d'embrayage. Mais le coupleur hydraulique est également un rendement faible, une gamme de faible efficacité et d'autres lacunes. Coupleur hydraulique de type vitesse principalement par la roue de pompe, la turbine, la pièce de tube de cuillère et d'autres composants. Lorsque l'arbre d'entraînement fait tourner la roue de pompe, l'huile de travail obtient de l'énergie sous l'action de la lame et de la cavité dans la roue de pompe et est envoyée à la circonférence extérieure de la roue de pompe sous l'effet de la force centrifuge inertielle. Le débit d'huile à grande vitesse sur la circonférence extérieure de la circonférence extérieure est combiné avec la vitesse périphérique de la sortie de roue de pompe à la vitesse relative radiale, dans le chemin d'écoulement radial d'entrée de la turbine et le long du chemin d'écoulement radial du La turbine est tournée et le flux d'huile vers la sortie de turbine est combiné avec sa vitesse relative radiale et la vitesse circonférentielle à la sortie de la turbine pour s'écouler dans le chemin d'écoulement radial de la roue de pompe et récupérer de l'énergie dans la pompe. roue.
Ce cycle de répétition, la formation d'huile de travail dans la roue de pompe et le cercle de circulation de la turbine. On peut voir que la roue de pompe convertit le travail mécanique d'entrée en l'énergie cinétique de l'huile, tandis que la turbine convertit l'énergie cinétique de l'huile dans le travail mécanique de la sortie pour réaliser la transmission de puissance.
Coupleur directionnel est l'utilisation d'un certain support, la puissance de moteur principal à l'esclave de l'appareil mécanique, a été largement utilisé, le prix du coupleur directionnel suivant est introduit sur l'application de ventilateur:
1, la température d'enroulement du moteur: l'enroulement du moteur dans la course due à l'existence d'une résistance totale de l'enroulement, le courant produira la consommation et la chaleur, plus la chaleur est grande, plus la chaleur doit la température atteint une certaine limite, l'alarme, jusqu'à ce qu'il soit encore élevé à une certaine limite et parfois forcé de protéger le moteur, ce processus par l'instrument intelligent tout au long de la surveillance.
2, le ventilateur avant et après la température du palier: fonctionnement du ventilateur, en raison de la friction et la chaleur à haute vitesse, afin de garantir un fonctionnement sûr, régler le ventilateur avant et après la surveillance de la température du palier, où la température atteint une certaine limite, l'alarme doit être délivré jusqu'à ce qu'il soit encore augmenté à une limite La valeur est parfois forcée d'arrêter, de protéger les machines et l'équipement, ce processus est également surveillé par l'instrument intelligent.
3, la température avant et arrière du moteur: le fonctionnement du moteur, en raison de fonctionnement à grande vitesse et de chaleur, pour un fonctionnement sûr, régler le moteur avant et après la surveillance de la température du palier, où la température atteint une certaine limite, l'alarme doit être délivré jusqu'à ce qu'il soit encore augmenté à une limite La valeur est parfois forcée d'arrêter, de protéger les machines et l'équipement, ce processus est également surveillé par l'instrument intelligent.
Les pièces de rechange du coupleur directionnel et la sélection du mode de conduite doivent prêter attention au problème: type de roue de frein type limiteur coupleur directionnel avec roues motrices roues motrices, roues motrices roues motrices, facile à enlever le type roue de frein , allongée arrière chambre auxiliaire roue externe type de roue de frein d'entraînement, allongé après la salle auxiliaire facile à démonter le type de roue de frein, allongé après la cavité auxiliaire avec roue abdominale de roue d'entraînement de roue cavité abdominale, Avec le côté de la roue d'entraînement de roue cavité abdominale, allongé après la cavité auxiliaire avec cavité auxiliaire latérale facile à démonter la roue de frein et d'autres types, la sélection doit être choisie en fonction du besoin de forme, et en conformité avec les exigences d'installation pour sélectionner la roue ou la roue motrice. La distance entre l'extrémité de l'arbre de sortie d'accouplement et l'extrémité de la roue de frein est d'assurer que l'accouplement et le frein sont correctement installés dans la taille de positionnement, doivent être pris au sérieux.