Comment fonctionne le coupleur hybride

Comment fonctionne le coupleur hybride
La pompe et la turbine du coupleur hybride forment une chambre de travail fermée qui permet au liquide de circuler et la roue de pompe est montée sur l'arbre d'entrée et la turbine est montée sur l'arbre de sortie. Puissance (moteur à combustion interne, moteur, etc.) pour entraîner la rotation de l'arbre d'entrée, le liquide était la roue de la pompe centrifuge jetée.
Ce liquide à haute vitesse entre dans la turbine et entraîne ensuite la turbine à tourner, en passant l'énergie de la roue de pompe à l'arbre de sortie. Le liquide final retourne à la roue de la pompe, formant un cycle d'écoulement. Le coupleur hybride interagit avec la roue de pompe et la pale de la turbine pour produire une variation des moments de couple pour transmettre le couple. Son couple de sortie est égal au couple d'entrée moins le couple de frottement, de sorte que son couple de sortie est toujours inférieur au couple d'entrée.
Applications de convoyeurs de suspension Les entraînements de coupleurs hybrides présentent les avantages suivants:
(1) pour résoudre le problème de démarrage de la charge de la lumière de la charge de convoyeur à longue distance plus difficile, et soudainement commencer facile d'endommager la chaîne. Application de l'entraînement de coupleur hybride, vous pouvez démarrer lentement, protéger le moteur et la chaîne au démarrage sans dommages.
(2) la coordination de la multi-puissance de la machine multi-entraînement à chaîne unique multi-entraînement suspendu convoyeur, si la vitesse du moteur de la station d'entraînement est incompatible, il y aura une section lâche de la chaîne de phénomène serré, sérieux peut également apparaître chaîne la montagne." Après l'installation du coupleur hybride, pour résoudre le lecteur multi-machine, la charge équilibrée et les problèmes de fonctionnement synchrone, de sorte que la chaîne est étanche, bien fonctionner, le taux de défaillance est réduite. Convoyeur à double chaîne suspendue avec le même type de grue, les deux côtés de la chaîne du convoyeur doivent être synchronisés, sinon il y aura un biais, les cas graves peuvent également endommager la machine. Après avoir utilisé le lecteur Hybrid Coupler, en ajustant la quantité de liquide, de sorte que les deux chaînes de convoyeur fondamentalement synchronisés pour éviter la défaillance.
Le coupleur hybride est alimenté par l'huile de travail dans la chambre entre la roue de pompe et la turbine, donc dans certains environnements difficiles, l'utilisation de l'huile de travail principale est particulièrement importante.
Maintenant, nous prenons notre région alpine du Nord par exemple, les tracteurs de ski ou les tracteurs de ski utilisés sur le coupleur hybride, la plupart du temps en plein air, nécessitant -40 ℅ dans un environnement hostile est toujours un fonctionnement normal. Le point de coupe d'huile de turbine ordinaire L-TSA32 seulement jusqu'à -7 ℅, 6 huile de transmission hydraulique soupçonné -30 ℅, 8 huile de transmission hydraulique pour le point de congélation de -35 ℅. Ne peut pas être utilisé dans la région alpine. Seule l'huile de transmission hydraulique standard 0 / SYRH2042-2001 8D au point d'écoulement de -50 ℅ peut être utilisée dans les zones alpines ouvertes.
Il n'y a pas de connexion mécanique directe dans le coupleur hybride, qui repose uniquement sur l'énergie cinétique du liquide. Si le liquide n'est pas rempli, la roue de la pompe et la turbine de l'accouplement ne sont pas connectées. Rotation de la pompe et la turbine ne tourne pas, l'entrée et la sortie ne peuvent pas être connectés à la connexion, il ne peut pas passer le couple et la puissance, de sorte que l'accouplement doit être nécessaire pour remplir le bon liquide.
Pourquoi la capacité du coupleur hybride à transmettre la puissance est-elle sensiblement proportionnelle au taux de remplissage du liquide? Parce que le coupleur hybride doit compter sur l'énergie cinétique de la puissance de transmission du liquide, donc dans les dispositions de la gamme de remplissage de liquide, plus le débit de liquide est grand, plus la transmission de puissance, remplissant moins de puissance moins de transmission. La capacité du coupleur hybride à transmettre de l'énergie est sensiblement proportionnelle à son taux de charge.
La pollution de l'huile de transmission de coupleur hybride peut mener à une variété de panne de système, ce qui suit décrit un certain nombre d'aspects importants:
Un: endommager le sceau. La plupart des joints du coupleur hybride, si l'huile de travail a des particules contaminées, endommagera la lèvre du joint d'huile, exacerbera l'usure sur le joint d'arbre, brisant ainsi le joint.
Deux: dommages roulements, engrenages. Comme la transmission hydraulique de l'huile qui doit transférer la puissance et la lubrification des roulements, de sorte que l'huile mélangée avec des impuretés accélère le roulement, en particulier l'usure de l'usure des roulements, exacerber les dommages à l'engrenage.
Trois: accélérer le vieillissement du pétrole: pollution par les hydrocarbures, viscosité de la rouille, anti-émulsification, démoussage et autres réductions rationnelles.
Ce qui précède décrit la pollution de l'huile de travail de transmission coupleur hybride causée par la défaillance causée par l'utilisateur doit prêter attention à l'utilisation d'instructions détaillées pour lire le coupleur hybride, le remplacement régulier de l'huile de transmission hydraulique.